另外还需要购买FIA认证手套（300-1000元），护颈（300-3000元），赛车服（1500-4000元），赛车鞋（500-1500），一分钱一分货，由于贪便宜淘到假货不符合赛事规定最终被取消资格的情况也不少见。（加上国内的攀比氛围非常恐怖，不是著名牌子都会被看不起）
2、考驾照
玩娱乐型四冲程卡丁车被称为“无证驾驶的天堂”，但如果要成为一名竞赛级的车手，就必须考取相关“驾照”。参加国内比赛需经过中汽联认证的教练培训，培训费用大概1千多，参加国外比赛需要有一定的国内参赛经验后且取得国际汽联C级驾照。
3、日常练习
虽说预算不足，但买几张票熟悉一下卡丁车的转向、油门和刹车什么的都是必要的，最少几千元吧。若之前有四冲程功底的，在进入二冲程时会较容易一些，具体四冲程和二冲程的区别详见《从“四冲程”到“二冲程”卡丁车的过渡》。
4、聘请技师
作为一名车手，出门在外身边没有几个操着螺丝刀的壮男傍着怎么行，譬如说修车的技师。但机械师费用不定，按小童每天练习的费用大概在1000左右，成人车2000左右，但不包括维护费用。如果按照每个月参加一场比赛，在国内一年大概需要20-30万。（还没包括衣食住行呢）
准备功夫做好了，起码形象和资格上算是一名车手，我们终于可以报名参加赛事了！
麻烦先给报名费，参加一场普通的赛事，几千块是少不了的，如果参加的是中国卡丁车锦标赛，跑一场的费用就要1万元！一场比赛一般要到两套轮胎，不换轮胎后期根本无法刹车。一套中等等级的轮胎1千多，另外齿饼和链条都有损耗，大概几百块。聘请机械师2-3千，贵的机械师就给你调校好点。
未来发展之路该何去何从？
正所谓“台上三分钟，台下十年功”，万事俱备不过是为了赛场上的十几圈。终于我们有了第一场比赛经验，但距离成为一名优秀、为人所知的著名车手还是太遥远，仍需不断的参加比赛、不断学习吸取经验，期间会产生大量的练习场地费用、人力及配件更新费用（上述费用乘于n）。
幸运的是，小编身边认识的车手都是极具天赋的，钱都没白花，但凡比赛都必将拿奖（千年陪跑的我对不起你），即便是这样的极具“潜质”的天才，依然会因为后期没有“钱质”的支撑，最终不得不离开赛车界，寻找一份安稳的工作，直至工作到死（此时应有一声叹息）。而当年同期出道的车手，因为有个富爸爸，家庭条件优越，则可继续进阶，进一步接触方程式或房车。借用现役卡丁车车手父亲的一句话，“他迈出赛车第一步，我开始勒紧裤腰带”。
做完上面简单的描述，估计很多人都被吓坏了。什么耳机穷三代，单反毁一生，在赛车面前都弱鸡了！似乎“全民赛车”的想法永远只能停留在喊口号的阶段，然而这样的结尾未免太致郁。幸好，随着近年来卡丁车场的普及和国民收入的增长，各地逐渐兴起玩车的热潮，开始组织不定期的各类型赛事，2016年甚至开展了首届CKC（中国卡丁车锦标赛）的俱乐部杯，更进一步降低了玩赛车的门槛。
总结：我不敢担保未来会有中国人站在F1的领奖台（不是华裔），但我相信，未来当我向陌生人提起我喜欢玩卡丁车的时候，至少不会再有人回答我，“是不是小盆友玩碰碰撞撞那种？我孙子玩这个可厉害了！”
转自汽车之家
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